作者:佚名       来源于:中国珠宝文化网

  营商环境的构建,也为滁州造就了一大批懂招商、懂经济的干部。从2014年起,滁州市每年组织40个招商小组,深入长三角、珠三角、京津冀地区走企业、看项目。

  滁州市市场监督管理局党组成员陈耀光是第一批招商小组成员。长期从事质量技术监督工作的他,在招商引资方面曾是一个“门外汉”。为完成角色转变,他不断向同行请教,深入学习相关知识,最终赢得不少企业的信任。陈耀光说:“招商引资的感受概括起来主要就是要对企业‘爱、诚、实、信’。现在我已回到老本行,但在与企业打交道的过程中还是一直坚持这种态度。”

  黄海给记者算了一笔账:“从2014年至今,8年的坚持,滁州已培养了数百名在招商一线历练过的干部。即使他们当时招商没有成果,但是这段潜下心研究产业、了解企业的经历,让他们回到本职工作岗位后能有情怀、有能力为企业着想,不说外行话,不做外行事,在各个领域为企业发展提供帮助。”

  跨“界”发展演绎双城记 加速融入长三角

  “滁州与南京隔河相望,大桥通车前,桥面窄,路况差,经常拥堵,下班高峰期光在桥面就要堵半个多小时。”从2018年起帮助父母在南京经商的邓文秀,现在依然住在汊河,每天往返滁宁两地通勤。前几年,让她最为头痛的就是出行问题,特别是过汊河大桥。“今年5月大桥拓宽通车后,现在开车上桥都不用减速,三四分钟就能到对岸。”邓文秀说。

  作为安徽东向发展的“桥头堡”,身处南京和合肥两大都市圈核心层的滁州,有着地理上的独特优势。2018年11月,长三角一体化发展上升为国家战略,这给滁州注入了新机遇。融入长三角,首先要缩短空间距离,让居民享受公共服务同城化便利。

【大时代】滁州:改革发源地再当新时代先锋 一桥通达长三角发展快车道

  汊河大桥的拓宽重建让宁滁的“双城记”更加便利(央广网发 孙骏 摄)

  邓文秀所说的汊河大桥,是连接滁州来安县与南京江北新区的重要跨省通道。多年来,由于两地相邻,像她这样“工作在江苏的安徽人”不在少数,几乎每日都上演着“双城记”,交通便利对他们尤为重要。苏、皖两省联手拓宽重建的汊河大桥,由原来的双向2车道变为双向6车道,让来往变得通畅起来。而正在建设中的滁宁城际铁路(滁州段)预计将在2023年开通试运营。

  汊河大桥拓宽问题之所以能破冰解决,正源于长三角一体化战略实施后跨界合作的转变。滁州市宁滁省际毗邻地区新型功能区管委会副主任王宪亮认为,之前一河两岸分属不同省份,很多重大项目的协调、规划会遇到障碍。在长三角区域一体化的框架下,顶山—汊河、浦口—南谯等省际毗邻地区新型功能区开始建设,通过打破行政边界自我束缚的方式,实现跨区域合作发展,助力两地产业发展和生活融合。

【大时代】滁州:改革发源地再当新时代先锋 一桥通达长三角发展快车道

  全国首座跨省城际铁路——滁宁城际铁路(滁州段)预计将于2023年开通试运营(央广网发 周晓丹 摄)

  “现在,滁州和南京在规划、交通、产业、生态、民生等合作上有了组织和机制保障,破除了以往合作零打碎敲、不成规模的状态。”在王宪亮看来,功能区的建立为宁滁两地的融合发展打开了新局面。

  机遇就是战鼓,激活发展活水。滁州围绕建设长三角中心区现代化城市目标定位,以省际毗邻地区新型功能区为突破口,以省际产业合作园区为支撑点,加快融入长三角。

  “滁河是皖、苏的省界河,对岸就是南京江北新区的生物医药谷。”汊河镇党委副书记贾乾威说,随着产业发展空间供不应求,江北新区现在常常推荐扩充产能的项目来一河之隔的汊河投资。目前,汊河已有两百亿级新材料领域项目开工,三个10亿元项目在建,跨“界”发展态势如火如荼。



 3/5   首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页

上一篇2022年铁路暑运圆满收官!全国铁路累计发送旅客4.4亿人次、货物6.5亿吨

下一篇探营服贸会:元宇宙、沉浸式文旅体验、数字金融应用尽在这里



 【相关文章





版权声明:文章观点仅代表作者观点,作为参考,不代表本站观点。部分文章来源于网络,如果网站中图片和文字侵犯了您的版权,请联系我们及时删除处理!转载本站内容,请注明转载网址、作者和出处,避免无谓的侵权纠纷。